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直线导轨设计的基本原则是什么
直线导轨系统的设计,其基本原则在于---固定组件和移动组件之间有的接触面积,这样不仅可以提高系统的承载能力,而且也能够扩大系统的承受力面积,使间歇切削或重力切削产生的冲击力被扩散到尽可能大的区域。
为了实现这一点,直线导轨系统的沟槽形状有多种分类,更常用且更具有代表性的有两种:一种称为哥特式,又称为尖拱式,其形状是半圆形的延伸,接触点为半圆的顶点;另一种称为圆弧形。无论采用哪一种结构,其目的只有一个,那就是力求使更多的滚动钢球半径与导轨接触,这是决定直线导轨系统性能的关键。
直线导轨在运行中抖动
直线导轨在运行中,发生抖动,且温度较高。这种现象通常出现在台面顶杆电机,通过我们的断电检查来判断是否是滑块导轨的原因
直线导轨刚启动的时候就报警,或是运行一会就报警,复位后运行一会又报警。在设备参数的正常情况下,这种情况说明直线导轨的滑块或导轨已经磨损,需要及时停机检查。
设备在停止的时候或维修的时候判断新滑块上入导轨时,要按着滑块左右滑行。直至新滑块在导轨上顺利轻松无阻力。安装、恢复运行,滑块安装到直线导轨上后,将滑块的位置移成和导轨转子上的滑块槽位置,然后在导轨上平铺2层抹布,厚度和滑块高度差不多,然后将电机的转子轻轻对准滑块慢慢落下,直至全部落下。
直线导轨系统的使用注意事项
机床的工作部件移动时,钢球就在支架沟槽中循环流动,把支架的磨损量分摊到各个钢球上,从而延长直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙,预加负载能提高直线导轨系统的稳定性,预加负荷的获得.是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米,以0.5微米为增量,将钢球筛选分类,分别装到直线导轨上,预加负载的大小,取决于作用在钢球上的作用力。假如作用在钢球上的作用力过大,经受预加负荷时间过长,导致支架运动阻力增强,就会出现平衡作用问题;为了提高系统的灵敏度,减少运动阻力,相应地要减少预加负荷,而为了提高运动精度和精度的保持性,要求有足够的预加负数,这是矛盾的两方面。
工作时间过长,钢球开始磨损,作用在钢球上的预加负载开始减弱,导致机床工作部件运动精度的降低。如果要保持初始精度,须更换导轨支架,甚至更换导轨。如果直线导轨系统已有预加负载作用。系统精度已丧失,可行的方法是更换滚动元件。
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